SCHEMA D'AMENAGEMENT Présentation PROJET 3

PRINCIPALES ORIENTATIONS

3 thèmes principaux

" Accessibilité.
" Identité.
" Mixité.

Principes généraux

" Une nouvelle hiérarchisation des voies majeures du centre.
" Création de places espaces publics fédérateurs polyvalents.
" Constitution d'un plateau commerçant semi piétons.
" Mise en scène des édifices publics.
" Logique territoriale Est/Ouest.
" Développement de l'îlot semi-ouvert comme alternative à " la rue corridor ".

L'AVENUE A. DAUDET ET LA VOIE NOUVELLE NORD

L'avenue A. Daudet

" Fonctionnement urbain de type flux continu à base de carrefours giratoires
" Emprise de 35 m
" une partie centrale avec 2 voies de circulation séparées par un terre plein central.
" promenade de 10 m de large le long des façades commerciales, avec piste cyclable intégrée.
" stationnement longitudinal traité en banquette.
" végétation en ordonnancement urbain (arbres d'alignement en logique Nord Sud).
" Plateaux dénivelés G. Clemenceau et J. de la Fontaine.
" Pas de tourne à gauche G. Clemenceau et J. de la Fontaine.

La voie nouvelle Nord (Deguilhem) " boulevard de la forêt "

" Logique territoriale Est/Ouest (mise en relation des entités boisées)
" Pins, chênes pédonculés, chênes liége, chênes verts, arbousiers, genets bruyères.
" Ondulation de la chaussée.
" Vastes trottoirs dont la dimension varie.
" Insertion d'une piste cyclable et de stationnement dans la même logique que A. Daudet.

L'AVENUE DU 14 JUILLET

Le carrefour de l'avenue du Marais

" Carrefour à anneau unique.
" Marquer l'entrée du centre ville en cohérence avec la logique territoriale Est/ouest (entités boisées).
" Intervention forte sur les parcelles ouest mais possibilité de recomposition urbaine.
" Elargissement des trottoirs côté Est
" Création de stationnement longitudinal de courte durée

La place du 14 juillet

" Front bâti hauteur R+2.
" Unité assurée par une galerie assurant la desserte des locaux commerciaux.
" Alignement régulier des tulipiers de virginie.
" Stationnement de 40 places sur l'espace où pourraient se dérouler des animations festives ou commerciales.
" Stationnement arrière de la place à déterminer ?

L'Hôtel de Ville

" Rue du 14 juillet, la notion de rue s'efface au profit d'un parvis de façade à façade qui propose néanmoins un double sens pour assurer le bouclage entre G. Clémenceau et J. Ferry et donner accès à la place de l'église.
" Déplacement Citroên permet la création de 80 places de stationnement.
" Création d'une contre allée à l'arrière des services techniques permet de créer 32 places de stationnement.

CREATION D'UN PLATEAU COMMERCANT

La hiérarchisation des voies (République - voie nouvelle - A. Daudet) permet la création d'un plateau piéton identifiable et dont le fonctionnement peut être dissocié dans le plan de circulation.

" sens unique de circulation sur les rues G. Clemenceau et J. Ferry.
" Lisibilité dans la perception de l'accès à l'hyper centre.
" Facilité de repérage de certains équipements publics.

L'avenue Georges Clemenceau

" Traitement unitaire du sol.
" Tracé sinueux.
" Bandes de stationnement longitudinal traitées en " arrêt minute "
" Délimitation par des bornes, bordures et caniveaux centraux.
" Plantations par ponctuation entre les séquences de stationnement, dans la palette des continuités boisées Est/Ouest.

La rue Jules Ferry

Le traitement est une alternative à celui de G. Clemenceau en matière de voie semi piétonne.
" Matérialisation plus forte de la chaussée.
" Délimitation des espaces par des hauteurs de bordures.
" Emprise de chaussée de 4.5 m avec bande de roulement dédiée aux cyclistes.
" Tracé ondulant, stationnement et plantations identiques à G. Clemenceau.

La rue de la Poste

" Caniveau central sur la voie de circulation
" Traitement unitaire piétons et semi piétons.

La place Marsan

" Redélimitée coté Clemenceau par un double emmarchement
" Encadrement par une couronne d'arbres
" Au centre, une " fontaine piétonne " à jets, traversable…

L'ESPLANADE TRISCOS

Le complexe cinématographique

" Son implantation est déterminé par la bande boisée le long de la rue J. Ferry.
" Son accroche au centre ville s'effectue par un parvis et une pergola au carrefour Daudet/Ferry.

L'esplanade

" Elle est structurée sur chacun de ses grands côtés par une allée plantée de platanes qui détermine les espaces de stationnement.
" Le stationnement peut être complété à des moments spécifiques par l'espace central traité en gazon fibré.
" L'accès à l'esplanade s'effectue par le rond point de la Bascule avec une voie qui rejoint la rue J. Ferry au niveau de la voie d'accès de la ZAC.
" Création d'une masse boisée permettant d'établir une relation spatiale forte entre Triscos et le jardin public.

Avenue maréchal Lyautey

" Réorganisation en prenant appui sur les structures existantes.
" L'ancienne gare est conservée pour créer un club house.
" Déplacement du skate parc à proximité de l'ancienne gare.
" Terrains de boules.

Le programme immobilier

" Implantation en cohérence avec les orientations HQE.
" Typologie : immeubles villa, collectif mis en place avec une transition avec le tissu pavillonnaire grâce à l'introduction d'un habitat individuel en bande sur parcelles en lanières.
" Pas d'indication de nombre de logements